Quand on pense à Dacia, on imagine d’abord des voitures accessibles, robustes et sans fioritures. Mais le constructeur roumain, aidé par le préparateur allemand Carpoint, bouscule les codes avec un concept inattendu : le Dacia Bigster Redust Sport. Ce SUV familial se métamorphose en une version radicale qui flirte avec l’univers du tuning tout en séduisant une clientèle plus jeune et urbaine.
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Le Bigster, la nouvelle star de Dacia
Depuis son arrivée, le Dacia Bigster a marqué un tournant pour la marque. Avec ce SUV du segment C, Dacia s’attaque à un marché très concurrentiel où se côtoient des modèles comme le Peugeot 3008, le Volkswagen Tiguan ou encore le Hyundai Tucson. Le Bigster se veut une alternative plus simple et plus abordable, mais avec un design affirmé.
Cependant, son talon d’Achille restait l’absence de version sportive. C’est là qu’intervient Carpoint, déjà connu pour avoir revisité le Duster. Résultat : un Bigster transformé, plus agressif, qui casse l’image trop sage du modèle d’origine.
Un design radical signé Carpoint
Le Dacia Bigster Redust Sport n’a rien d’un SUV banal. Carpoint l’a équipé de :
- Jantes de 20 pouces au style affirmé
- Suspension surbaissée pour un look plus dynamique
- Boucliers redessinés qui accentuent son agressivité
- Détails esthétiques noirs et lignes tendues qui lui donnent presque une allure de concept-car.
À côté, la version Offroad mise sur un style baroudeur, avec garde au sol relevée, protections renforcées et accessoires destinés à l’aventure. Deux visions différentes pour séduire deux clientèles : les amateurs de sportivité urbaine et les amoureux de nature.
Sous le capot : une mécanique inchangée
Si l’apparence du Bigster impressionne, côté moteur, la déception est de mise. Le Redust Sport conserve la motorisation essence 1.2L Turbo micro-hybride de 130 ch, déjà éprouvée sur d’autres modèles de la gamme.
Cela signifie que malgré son look agressif, il n’offre pas de performances supérieures. Pas de 200 chevaux cachés sous le capot, pas de transmission spécifique : le Bigster Redust Sport reste avant tout un SUV stylisé plutôt qu’un vrai sportif.
Combien coûte ce Bigster revisité ?
Les tarifs de ces déclinaisons ne sont pas anodins. En Allemagne, la version Offroad est proposée à 36 290 €, soit environ 6 000 € de plus que le Bigster de série. La facture grimpe donc vite pour un modèle qui joue avant tout sur le design, et non sur la mécanique.
Un tableau comparatif aide à y voir plus clair :
| Modèle | Prix moyen en Allemagne | Particularités |
|---|---|---|
| Dacia Bigster standard | ≈ 30 000 € | SUV familial, sobre |
| Dacia Bigster Redust Sport | ≈ 35 500 € (estimé) | Style agressif, look tuning |
| Dacia Bigster Redust Offroad | 36 290 € | Version baroudeur, look 4×4 |
Une manière de casser l’image « low-cost »
Pendant longtemps, Dacia a souffert d’une réputation de marque bon marché mais pas très sexy. Avec le Bigster Redust Sport et Offroad, Carpoint offre à la marque une vitrine qui change totalement la perception :
- Un design digne des préparateurs allemands
- Un look qui attire les plus jeunes
- Une personnalisation qui s’éloigne du minimalisme habituel de Dacia
Bien sûr, cela a un coût, mais le résultat est là : une image modernisée et un SUV qui fait tourner les têtes.
Faut-il craquer pour ce Bigster « Redust » ?
Si vous cherchez la performance pure, ce modèle risque de vous décevoir. En revanche, si vous voulez un SUV abordable avec un look qui ne passe pas inaperçu, le Bigster Redust Sport coche beaucoup de cases.
Pour certains, ce sera un moyen de rouler différent sans dépenser une fortune dans un Audi Q3 ou un BMW X1. Pour d’autres, ce sera un simple exercice de style sans grand intérêt mécanique. Mais une chose est sûre : Dacia réussit ici à attirer l’attention et à dépoussiérer son image.
